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中国汽车行业增速不会低于GDP增长参与
时间:2015-03-31 16:16:45     浏览次数:

【编者按】2015年博鳌亚洲论坛3月26日—29日在海南博鳌举行,今年年会主题为“亚洲新未来:迈向命运共同体”,环球网财经携手人民日报中央厨房,推出“企业领袖看博鳌”栏目,由各行业的领军企业CEO亲笔撰文,写下他们的博鳌感受。

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大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼

在中国经济新常态下,中国汽车产业在2015年会面临着深刻变革。我不认为整个行业过去两位数的增长速度在将来几年还可以这么简单的保持下去。保守预测,中国的整体汽车市场,在未来五年的增长速度大概在5%到8%左右。这一增速,仍然明显高于世界其它重要的汽车市场。

2014年是整个大众汽车集团在中国值得纪念的一年:在中国全年销量达到368万辆,同比增长12.4%,是很好的业绩;上海大众——第一家轿车合资企业成立30周年,为大众在中国奠定了成功的基础;大众中国与一汽大众延长了合作协议,这是很重要的里程碑;同时,大众获得了青岛和天津两个新工厂的建设,到2017年、2018年将会运转起来。

我个人认为,中国汽车市场的增速不会低于中国GDP的增长。在未来,大众将在中国市场继续加大投资力度。大众新的投资计划是到2018年要把在华产能扩展到400万辆汽车,到2019年把产能扩展到500万辆汽车。

通过这些措施会创造出很多的就业岗位,比如在大众自己的企业里面会有10万名员工,如果将合作伙伴的企业员工计算在一起,会超过50万人。

大众集团旗下共有12个品牌,其中9个是乘用车品牌。 在产品范围上,今年通过所有大众集团旗下的品牌,会向中国市场推出30个新款车型。

大众认为,目前中国汽车市场增速非常快的是SUV的市场,传统轿车的市场增速已经稍微慢一些了。与此同时,将来三四五线城市的增速会超过一线城市的增速,因此需要进一步把握好新能源汽车的战略,为新能源汽车这个细分市场做好准备。

大众汽车当前在中国的新能源车战略是以传统能源的节能减排和插电式混合动力相结合的方式。我们认为插电式混合动力车型是一个好的解决方案,因为这种车型既能满足日常的需求,确保在市内行使大概五十公里左右,同时也能保证在周末的时候也可以驾驶到郊区。在中国市场大众也正在加大插电式混动车型的投资力度和研发力度,大众计划2016年底实现新能源汽车的国产,包括奥迪A6插电式混动车型大众汽车的一款插电混动车型都会进行国产。未来几年会有更多的新能源车型国产化。

在纯电动汽车上,大众的基本战略是,要让客户接受纯电动汽车必须解决续航里程和价格这两个因素。 如果要使客户接受纯电动汽车,根据标准电力测试,续航里程需要达到400公里左右,需要进一步完善电池技术并增加电池的能量和密度,进一步降低电池的重量和电池的容积。我们已经在推进此方面的研发。从长远角度讲,如果能确保纯电动汽车的价格合理和续航里程可以满足用户需要,纯电动汽车就会有一定的吸引力。

当然,新能源汽车产业的发展还需要考虑基础设施的建设速度。近期我发现从上海到北京的高速公路每50公里已经安装了快充站,这给我带来深刻的印象。如果没记错的话,到青岛的高速公路已经开始安装快充站。现在中国发展条件越来越好,大众会进一步观察将来的发展趋势。(本文作者为大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼博士)

作者简介:

海兹曼教授(Prof. Dr. JochemHeizmann),德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO。1975年获得卡尔斯鲁厄大学的工业工程学士学位,1980年获博士学位,曾被卡尔斯鲁厄大学聘为总工程师并身兼数个教学职务。1982年,海兹曼博士在位于德国英戈尔斯塔特的奥迪NSU汽车联盟股份公司开始了在汽车制造领域的职业生涯。1991年10月加盟大众汽车公司,2012年9月1日,海兹曼博士正式就任大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官,成为大众汽车集团管理董事会专门为中国业务设立的职能部门的负责人。

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